MOTO BIKE
VENOM
EVOLUTION
MOTO BIKE VENOM EVOLUTION
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* Precio sin IVA y sin transporte
Description
SEM EN LAS CARRERAS DE MOTOS
Cómo un proyecto de bicicleta eléctrica se convierte en un campeón de la innovación
SEM INMEDIATAMENTE QUISO ENTRAR EN EL MUNDO DE LAS CARRERAS.
La potencia máxima del motor ha posicionado a la Motobike en las categorías más altas de las competiciones organizadas bajo los auspicios de la FIM, la Federación Internacional de Motociclismo. Carreras de motos, para ciclomotores eléctricos con una potencia máxima de 5 KW.
En las competiciones de E-Enduro o E-Bike Enduro, los corredores compiten en pistas similares a las de los campeonatos nacionales e internacionales de Enduro GP. Las carreras individuales se dividen en 3 o 4 vueltas, cada una con una o dos etapas especiales. Las pistas de gravedad cronometradas, por lo tanto en estilo dowhnill, se alternan con pruebas de maratón menos centradas en la conducción y más en la gestión. SEM participa en el Campeonato Italiano de Enduro E-Bike, organizado por la Federación Italiana de Motociclismo en colaboración con Off Road Pro Racing. En este campeonato, compuesto por seis etapas estacionales en la misma cantidad de localizaciones italianas, SEM corre en la categoría EX-OPEN. En los primeros años de participación en este campeonato SEM ha logrado numerosos éxitos.
Para los vehículos de nuestra categoría, FIM y Federmoto también indican el campeonato E-Bike Cross. Este circuito, también compuesto por un calendario de seis etapas, pone a los pilotos uno al lado del otro en pistas reales de motocross. En esta especialidad, la potencia y el equilibrio del SEM Venom lograron llegar a todos los objetivos, ganando tanto un Campeonato de Italia como un Mundial. En la E-Bike Cross SEM corre en la categoría EX-PROTO. A diferencia del Enduro, el Cross admite vehículos que no están homologados. Esto nos ha permitido competir también a nivel internacional. Los resultados obtenidos en las competiciones muestran cómo la Motobike no solo es una excelente bicicleta eléctrica para trekking, senderismo y enduro, sino también y sobre todo un vehículo competitivo con unas prestaciones sensacionales.
PALMARES:
Campeones Italianos de E-Bike Cross 2020 – Categoría EX PROTO
Campeones italianos de bicicletas eléctricas de Enduro 2021 – Categoría EX OPEN
Campeones del Mundo de E-Bike Cross 2021 – Categoría EX PROTO
La Venom Motobike es un vehículo muy querido entre los ciclistas profesionales. Sus actuaciones saben cómo emocionar incluso a los ciclistas más exigentes. SEM compromete constantemente una parte de sus recursos al desarrollo de equipos competitivos. La Motobike es la forma ideal de participar en los diferentes campeonatos de bicicletas eléctricas, pedelecs y power-bike que se organizan en muchos países. En cualquier momento, si un piloto de mtb, enduro o motocross, quiere empezar a competir con un SEM Venom, debe contactarnos primero. El equipo SEM crece constantemente y lo hace al ritmo increíble de los E-Motions.
CAMPEÓN DEL MUNDO DE CROSS SEM VENOM E-BIKE
En 2021, el SEM Team consiguió su primer título mundial.
LA BICICLETA ELÉCTRICA CON MEJOR RENDIMIENTO DEL MUNDO SE LLAMA SEM VENOM.
La E-Bike diseñada y construida en Italia es tan poderosa que se llama Motobike.
Para todo el equipo SEM, ganar la Copa del Mundo de E-Bike Cross fue un logro muy importante. El 13 de septiembre de 2021, Andrea Di Luca, montando un SEM Venom Evolution, completó una carrera de libros de texto. Junto a su compañero Marco Gnassi, se lanzaron a la pista contra todas las bicicletas eléctricas de mejor rendimiento en el campeonato organizado por la FIM. Gran éxito de nuestro equipo, que pudo competir en el campo, contra vehículos de características muy similares a la Motobike. La historia de esta victoria comienza más de un año antes.
En la temporada 2020, SEM ya había conseguido ganar el Campeonato de Italia de E-Bike Cross, gracias al piloto Riccardo Boschi, del JK Racing Team. Al final de la temporada, tuvo lugar la etapa combinada de la Copa del Mundo FIM, junto con la última ronda del Campeonato de Italia. Debido a una serie de características fuera de lo común, SEM no participó en la Copa del Mundo de 2020. Este éxito perdido (la única participación, habría sido un honor para el equipo en sí mismo) dio una gran motivación a la investigación y Departamento de Desarrollo de la SEM, que a lo largo de los siguientes doce meses, con un importante esfuerzo de ingeniería y emprendedor, llenó los vacíos con respecto a la normativa internacional.
| ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE VENOM EVOLUTION | |
| CARACTERÍSTICAS | Moto eléctrica con pedaleo independiente, doble transmisión y gestión del motor mediante puño del acelerador. |
| CHASIS | Marco SEM en aleación de aluminio 6082 T6 con piezas moldeadas con tecnología de deformación en frío y piezas mecanizadas en CNC |
| MEDIDAS DEL MARCO | Talla M y L |
| MOTOR | Motor sin escobillas de 4000 W con cojinete semi central integrado en el bastidor mediante carcasas de palanquilla |
| MANDO DE ASISTENCIA | Mapeo doble a través de un control de botón: – 4000W – 2000W |
| PREPARACIÓN DE LA REGENERACIÓN DE LA BATERÍA | Parámetros de la centralita diseñados para ofrecer la posibilidad de regenerar la batería en un 18-20% durante la deceleración mediante la instalación del kit opcional |
| VELOCIDAD’ | 50/60 Km / h según las características de la pista |
| BATERÍA | Batería de iones de litio – 52 V – 17,5 Ah – 910 Wh |
| CARGA ELÉCTRICA (220V) | 4.5 horas – 58.8V 4A. |
| AUTONOMÍA | 40 Km – Desnivel 1.500 m (indicativo según ruta y modo de uso). |
| MONITOR | Función de control y gestión del motor y la batería: – indicador de carga de la batería – consumo instantáneo del motor – tiempo de batería residual proporcional al nivel de potencia utilizado |
| TENEDOR | Placa doble OHLINS DH38 |
| AMORTIGUADOR | OHLINS TTX 22 M |
| SUSPENSIONES | Recorrido delantero y trasero de 200 mm |
| FRENOS DE DISCO | MAGURA MT7, frenos hidráulicos con disco delantero y trasero de 203 mm |
| TRANSMISIÓN DE PEDAL | SRAM GX 11 velocidades 11-42 |
| TRANSMISION ELECTRICA | Transmisión de cadena dedicada |
| PORTADA | Pirelli – mod. Scorpion 29×2.4 enduro S o similar |
| CONTRAPORTADA | Pirelli – mod. Scorpion 27.5×2.6 enduro S o similar |
| TUBO DE ASIENTO | Tija de sillín telescópica 80/100/125 mm de recorrido |
| KIT DE REGENERACIÓN DE BATERÍA (no incluido) |
. sustitución del piñón con conexión roscada (rueda libre) por piñón fijo |
| KIT DE ACCESORIOS (no incluido) |
. Soporte tubular SEM . Batería adicional de iones de litio – 52 V-17,5 Ah-910 Wh |
